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北京再现地铁故障专家吁优化路调整

2018-11-06 09:59:19

北京再现地铁故障 专家吁优化路调整

4月20日,周一早高峰时间,北京地铁2号线出现信号故障。《财经》在雍和宫站看到,大批乘客焦急地聚集在地铁站站台上和停靠的车箱内。

在当日召开的《北京健康城市建设研究报告(2015)》(下称“健康城市蓝皮书”)发布会上,北京健康城市建设促进会理事长王鸿春表示,北京市的工业化并未完全摆脱传统工业化带来的环境污染、饮水困难、人口拥挤、交通堵塞、住房紧张等一系列弊端。

“在影响健康的因素中,衣、食、住、行是其基本需求。”王鸿春说,健康城市发展理念在城市交通领域的具体体现就是要建设以人的健康为中心的城市综合交通体系。

王兆荣表示,“公交线优化调整工作虽然取得了显着成效,但与社会期望、百姓需求相比仍有较大差距,尤其是在出行效率、舒适度、可靠性等方面亟待改善。”

据北京市第四次交通综合调查结果,目前市区公交平均换乘距离约为355米,步行时间为6分钟,远高于《城市道路交通规划设计规范》规定的换乘距离(200米),尤其是部分立交桥等节点公交换乘距离长超过500米,给乘客带来了极大不便。

王兆荣介绍,北京地面公交与轨道交通之间缺乏系统整合。在部分轨道客流压力较大的走廊,公交与轨道尚未形成合力,公交对轨道客流的分担能力有待加强;对于轨道运力有富余的走廊,公交线路缺乏调整,如地铁15号线、房山线等,需要对所在走廊的公交线路进行优化调整,避免线路重复、运力浪费;部分轨道客流集散点周边,需要加强公交线路的“饲喂”作用,便于客流集散。

随着北京市轨道规模的不断扩大,以及城市空间结构的不断调整,与轨道接驳的公交线路,以及配合新居住小区、新功能区拓展的公交线路相对缺乏,公交服务存在盲区,造成部分乘客出行不便。

“地铁故障几乎已经成了家常便饭,对本已拥堵不堪的交通来说无疑是雪上加霜。”一位专家对表示,我国地铁线路运载负荷高、运行经验较缺乏,地铁出现故障可以理解也并不可怕,关键在于城市如何反应,应该从每一次故障中吸取教训,提高管理服务水平。

王兆荣建议,依托轨道、BRT大容量快速公交、公交快线,在客流集中共交通快速通勤走廊,形成公交快速通勤络。建立以轨道交通为骨干、以地面公交为主体的公共交通系统。

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