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从克莱斯勒看自主品牌发展问题

2018-06-13 15:05:03

克莱斯勒在51期间成了汽车业界最热门的话题。由于它已正式进入破产保护程序。克莱斯勒的破产将对世界汽车工业产生巨大而深远的影响,这其中固然包括刚刚在世界暂露头角的中国自主品牌。

华尔街将克莱斯勒对奥巴马的影响比之于越战对约翰逊的影响,后者由于对越战的估计不足,在后期由于国家巨大的投入而被赶下总统宝座。克莱斯勒由于铁板定钉的破产保护问题,成为当红话题炸子鸡,通用问题相形见绌,被暂时搁置1边。

好久以来,克莱斯勒的问题被普遍归咎于与通用、福特共同的问题沉重养老金与员工福利问题。但事情明显其实不如此简单,克莱斯勒的衰落还来自于其高管短时间套利的短浅眼光,由于战略上的失误,克莱斯勒的产品在高油价时期遭受重大打击,这才是导致克莱斯勒衰落的罪魁罪魁。

明显,克莱斯勒的失败来自于其战略层面的失误,对自主品牌而言,克莱斯勒的鉴戒意义不容忽视。克莱斯勒如今的状态最少说明了1个问题,即产品战略要符合未来市场趋势。

不管正规军1汽、东风,还是野战军奇瑞、吉祥,如今都面临着一样的问题,战略层面的导向将直接决定其未来发展的生命力。

奇瑞目前的多平台、多品牌战略初具范围,其产品线已从A00级轿车直接铺到B级车,数10款产品分成奇瑞、瑞麒、瑞麟、开瑞等4个品牌来操作。但问题是,初具中国丰田相的奇瑞汽车,其产品线与品牌线都拉得太长。

吉祥也面临一样的问题,与奇瑞相同,吉祥的品牌也分为4个,而且李书福仍然在扩大并购。

1汽与东风则相对沉稳很多,1汽的自主品牌在奔腾出来之前并没有太大的改观,红旗的产销1直低迷,直到国产马6奔腾的问世。

与1汽相比

从克莱斯勒看自主品牌发展问题

,东风在自主品牌领域的探索恍如要深入很多,由于东风并没有现成的平台可以拿来直接使用,因此,在自主品牌开发的这条路上,东风的革新性在几个正规军中最为完全。

东风在今年上海车展推出东风风神品牌,与原本的东风盛行构成了真实的双飞燕品牌战略,双品牌战略在东风未来的发展进程中将对这家老国企产生决定性的影响。

在东风系中,景逸TT是其战略性产品之1。随着中国经济的延续增长,中国汽车的销量已在第1季度成为全球第1,而中国人的生活方式依然在不断改变。

生活水准的提高改变了人们的出行方式与生活方式,举家出行、远足成为当下1、2线城市与未来2、3线城市生活方式的主要延伸,景逸TT正是东风视生活方式的变化而全新开发的1款车型。为迅速占据市场。东风对这款车型煞费苦心。

不管从研发到生产,东风都为这款产品投入了巨大的人力、物力。这款车型的全部研发进程都在德国完成,外形看起来时尚拉风:大灯苗条,腰线优雅。最少从外形可以做出初步判断:东风在打造自己的产品这1核心问题上,1改国企旧形象,颇费心思。

这款搭载了罗孚全球最早进涡轮增压1.8T发动机的车型,其平台由德国爱达克全新打造,东风亦在此产品的基础上推出了全新的T平台。东风称景逸TT其事实上是1款德国车,并强调景逸TT绝非景逸的升级版车型。

在景逸TT公布价格之前的试车活动中,有专业试车人士乃至评论其开起来有宝马3的感觉,而东风亦希望借助其出色的性能成为大两厢最具竞争力的产品。

上海车展中,东风发布了景逸TT的价格,11.98⑴4.58万元的价格已是全球价格最低的1.8T涡轮增压轿车,东风明显希望仰仗这款车型的高性能与低价格,迅速打开市场,并实现这款车型的战略性意义。

独立分析师郭宇说,克莱斯勒的鉴戒意义将对自主品牌产生深远的影响,虽然目前自主品牌的气力格局刚刚构成,未来的发展还存在诸多变数,但有1点可以肯定,像景逸TT之于东风等自主品牌的产品计划,是未来自主品牌在战略层面取得成功的关键。

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