政策没为沃尔沃开绿灯

2019-12-05 08:13:53 来源: 攀枝花信息港

  在谋求独立建设沃尔沃国产基地无功之后,吉利集团和沃尔沃轿车公司董事长李书福近日表示,吉利将和沃尔沃建立一家50:50的合资公司,以实现沃尔沃在华生产的计划。合资公司还将推出合资自主品牌和新能源汽车。

  在2010年归属吉利集团之后,沃尔沃迅速建立中国总部,并确定在成都和大庆建设两个生产基地。但沃尔沃国产计划受阻于中国汽车产业政策:尽管吉利收购了沃尔沃,并拥有知识产权,但总部和注册地位于瑞典,因此仍被定义为外资品牌,不能独立建厂。

  政策没为沃尔沃开“绿灯”

  近两年来,政策对外资来华投资汽车业日益严格,在原来外方对合资企业的持股不超过50%条件上,又提出合资企业要推出合资自主品牌和新能源汽车。在近期修订的外商投资目录上,外资投资整车项目也已从鼓励类中删除。

  这一政策“天花板”,使沃尔沃国产仍必须走合资公司的途径。李书福表示,沃尔沃汽车要国产就要先在中国成立合资公司,合资主体是沃尔沃汽车和吉利汽车,两者成立50:50的合资公司。并且和其他外资品牌一样,启动合资工厂时也要推出合资自主品牌和新能源汽车。

  按照原来的计划,沃尔沃的成都和大庆基地,将于2013年分别建成10万辆和8万辆的初期产能,通过国产化来推动2015年在华达到20万辆销量的目标。

  “吉利和沃尔沃把两年的大好时间浪费掉了。”汽车分析师张志勇对南方表示,沃尔沃的注册地和总部仍位于瑞典,只是一个资本意义上的中国公司。“他们应该一早就按照中国的政策要求成立合资公司。”

  吉利不是不明白这一点,而是心存侥幸希望政策“开绿灯”。沃尔沃中国区董事长沈晖去年曾对南方表示,“在瑞典,沃尔沃被看作中国企业;在中国,它又归于中外合资。”但他又强调,“沃尔沃是属于中国的跨国公司,而不是合资公司,也是中国拥有的个国际性豪华车品牌。”“自主品牌并不一定是自创品牌。沃尔沃是中国人的豪华车品牌,从某种程度上说,沃尔沃就是自主品牌。”

  沃尔沃终被卡在国产的致命环节上。张志勇认为,此事对中国车企国际并购的一个启示是,应该争夺把外国品牌总部落户中国作为谈判硬性条件之一,而不是看作一种施舍。12下一页阅读全文

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